Ave Caesar

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Abundando en lo que sostiene Belge, el AVE en España es un despropósito, de principio a fin. Para que una línea de AVE sea rentable – perdón, tenga sentido, que luego salen los más radicales diciendo que al ser una infraestructura no se puede hablar de rentabilidad, y tal – tiene que tener un volumen de viajeros estratosférico, que justifique frecuencias de un tren cada diez o quince minutos, y que además estos viajeros llenen el tren a diario y tengan un buen sueldo para poder pagar un precio que al menos se acerque al coste real del servicio.

Ejemplo de AVE de éxito: la Línea Tokaido, que lleva más de cincuenta años moviendo millones de japoneses entre Tokio y Osaka. Pero es que los japoneses, aunque son raritos,  saben hacer las cosas bien. Esta línea se inauguró en 1964.

En España podrían tener sentido (que no rentabilidad, porque ni de lejos se llegaría a soñar con ocupaciones similares a las de la famosa línea japonesa) sólo tres trayectos:

Madrid-Barcelona (como demostración de capacidad tecnológica española)

Madrid-Lisboa (sólo si a su vez los portugueses completan su parte del trazado)

Madrid-Hendaya (sólo si a su vez los franceses completan el trazado hasta Burdeos) En esta línea parte del trazado sería común con el trazado de la Madrid Barcelona, para reducir costes.

Las dos últimas serían mucho más deficitarias que la línea Madrid-Barcelona, pero hay que intentar mantener buenas relaciones con los vecinos, y por eso pueden tener un pase.

Por supuesto, en todos estos trazados la decisión, soberana e innegociable, sería instalar únicamente tecnología española. Alsthom que venda sus trenes en Francia y Siemens que lo haga en Alemania. En España ya tenemos a Talgo y a CAF.

El resto de líneas de AVE sobran en España. Con el dinero invertido se podría haber recuperado el retraso de cincuenta años que tienen las infraestructuras ferroviarias españolas como consecuencia de no haber gastado un duro desde finales de los setenta, más o menos. Por ejemplo se podría haber hecho todo o casi todo esto que viene a continuación:

Se habría electrificado toda la red ferroviaria.

Se habría dotado de vía doble a la mayor parte de los trazados que aún no la tienen.

Se habrían modificado trazados diseñados en el siglo XIX que no tienen sentido hoy en día (el plan radial que se ejecutó en tiempos de Franco se diseñó a mediados del XIX)

Se habrían eliminado todos los pasos a nivel (nos cuestan demasiados accidentes mortales cada año)

Se habrían soterrado vías en los centros urbanos.

Se habría saneado toda la red, aprovechando las obras de sustitución de carril y catenaria para dotar de ancho europeo a la red ferroviaria española, porque el coste sería similar.

Se habría renovado por completo el parque móvil ferroviario, que está que da asco verlo.

Cualquier persona con dos dedos de frente entiende que esto sería bastante mejor que los tropecientos kilómetros de AVE construidos y por construir. Daría un buen servicio a millones de ciudadanos españoles en lugar de sólo a unos cientos de miles. Y el coste sería muy parecido.

Primar tanto la velocidad en nuestra red ferroviaria es un absurdo. Un ferrocarril convencional, con infraestructuras en buen estado, trazados adecuados, y parando sólo en localidades que lo justifiquen, puede mantener sin ningún problema velocidades punta del orden de 200 km/h y medias superiores a 150 km/h. Eso son por ejemplo entre tres y cuatro horas desde cualquier ciudad de la costa hasta Madrid, o menos de tres horas Valencia-Barcelona, o dos horas Zaragoza-Barcelona, o una hora Sevilla-Málaga, o dos horas y media Bilbao-Gijón, etc…

Para poder alcanzar esas velocidades medias sólo habría que eliminar el ochenta por ciento de las paradas en el recorrido del tren principal, y proporcionar trenes de cercanías y autobuses para que el resto de la población acceda a las estaciones de parada del tren principal. Y no tendríamos el absurdo de parar un tren en cualquier apeadero sólo porque un pasajero tiene un billete a ese destino. El viaje de larga distancia en ferrocarril en los tiempos modernos tiene que ser por fuerza un viaje combinado.

¿Por qué nuestros políticos decidieron el absurdo de dotar a España de la red de AVE con más kilómetros del mundo mundial? Por lo de siempre, para desviar dinero a sus bolsillos a la vez que vendían el país a intereses extranjeros. El mismo comportamiento que han tenido los políticos españoles desde los tiempos de los validos de Fernando VII. Corrupción en estado puro, eso ha sido el AVE, ni más, ni menos.

Saludos

AVE: las cuentas del Gran Capitán

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Gonzalo Fernández de Córdoba ha pasado a la Historia por su extraordinario valor militar, su ingenio y por ser quien inspiró la famosa réplica de Shakespeare en Ricardo III (“Mi Reino por un caballo”).  A la muerte de la Reina Isabel de Castilla, sus enemigos se conjuraron contra el y le acusaron de corrupción. En defensa de su honor,  y en desagravio, presentó Cuentas ante el Rey Fernando el Católico:

“Por picos, palas y azadones, cien millones de ducados; por limosnas para que frailes y monjas rezasen por los españoles, ciento cincuenta mil ducados; por guantes perfumados para que los soldados no oliesen el hedor de la batalla, doscientos millones de ducados; por reponer las campanas averiadas a causa del continuo repicar a victoria, ciento setenta mil ducados; y, finalmente, por la paciencia de tener que descender a estas pequeñeces del rey a quien he regalado un reino, cien millones de ducados.”

A leer y analizar las cuentas del AVE, que el periódico El Mundo se ha encargado de publicitar este fin de semana, no he podido por menos que recordar la célebre anécdota.  51.000 millones de euros  han sido presupuestados en los últimos 30 años para tender los 2500 km de vías del AVE por Andalucía, Cataluña y Levante,  y el resto del dinero gastado y nunca auditado fue para “picos, palas, y azadones”.   El Km de Alta Velocidad cuesta en España 2 veces más que en el resto del mundo, y en alguna regiones como Cataluña, es de media 5 veces más caro.

El gran pecado del AVE, que diría Gonzalo de Córdoba si viviera, no es el dinero invertido en guantes perfumados, sino en haber abandonado a su suerte a la mitad Oeste de la Península.  El AVE ha sido un burdo pretexto para ni siquiera garantizar el mínimo mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias existentes y heredadas.  Hoy, en 2017,  es ya literalmente imposible que los ciudadanos de Castilla, Extremadura, Galicia o Asturias usen habitualmente el tren para sus desplazamientos.  No les queda más remedio que utilizar sus coches particulares.

El último gran escándalo de la Gestión Pública de esta época extraña que nos ha tocado en suerte lo denunciaba INLUCRO.ORG en primicia hace unos meses, pero  ninguno de los Medios controlados por los Nacionalistas se hizo eco de la cuestión. En pocas palabras:  a muchos de los pensionistas y jubilados que viajan con el IMSERSO les “pasean” en el AVE para engordar las estadísticas.  Los destinos “preferidos” son Valencia, Alicante y Barcelona.

Para muestra un botón: unos pensionistas de Ávila, que van a disfrutar una semana de playa en Peñiscola durante los calores del mes de Febrero, salen de su casa a las 12 del mediodía,  y llegan a su Hotel pasadas las 23 horas.  Gracias a Google Maps sabemos que con un viejo autocar del IMSERSO habrían recorrido los 600 km en 8 horas, pero les tocó coger un autobús en Ávila, el Metro en Madrid, el Ave hasta Valencia y un viejo autobús hasta Peníscola.   Por suerte, estos señores mayores ya están acostumbrados: en sus últimas “vacaciones” a la Costa Brava, Valencia, Alicante y Málaga les ha ocurrido lo mismo.  La única excepción fue un viaje a Sevilla, donde viajaron en autocar.

Los portavoces de RENFE y del Ministerio de Fomento son aficionados a tomarnos el pelo con gran dosis de cinismo. El trayecto de Gerona a Barcelona les cuesta a los usuarios abonados 6 euros.  Es algo menos de los 8 euros que les cuesta a los vallisoletanos trasladarse a diario hasta Madrid.  Con ese dinero no pagan ni el sueldo de las azafatas. En comparación, si el viajero se sube a una de las viejas diligencias en servicio entre Ávila y Madrid, tendrá que abonar algo más de 8 euros por recorrer 100 km en 2 horas, y comprarse guantes y bufandas por si está rota alguna de las ventanillas.

El número de usuarios que cogen el AVE, de motu propio, es realmente ridículo si se comparan con las abultadas pero deficitarias cifras del trayecto entre Paris y Lyon.  Como diría el amigo Tartesos, de Cádiz,  en Cataluña no cogen el AVE ni los que viajan gratis.  De Barcelona a la frontera francesa viajan 40 personas los días de más afluencia, aunque la Prensa se encarga de poner una sordina a las reclamaciones de las concesionarias de esas obras.  Y en RENFE, los avispados gestores siguen analizando la posibilidad de premiar – de aquí a unos años – al viajero número 100 del Larga Distancia Madrid París, vía Barcelona y Lyon.

(c) Belge. 17/04/2017

 

La Quiniela de Inlucro

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600 millones de personas en el mundo verán el clásico entre el Real Madrid y el Barcelona. Todo un icono de la globalización, que eclipsará el resto de encuentros.

La Quiniela de Inlucro

Partido Pronóstico Pronóstico Pronóstico
Villareal – Leganés 1 1 X
Osasuna – Gijón X2 1X X2
Español – Atlético 2 X 2
Sociedad – Deportivo X 1 1
Celta – Betis 1 X 1
Las Palmas – Alavés 1 X 1X
Madrid – Barcelona 1X 12 1
Valladolid – Elche 1 1 X
Cádiz – Levante X2 12 1X
Vallecano – Lugo 1X 1X 12
Gerona – Murcia 1 1 X
Numancia Tenerife X2 X2 1X
Mallorca – Córdoba 1X 12 X2
Mirandés – Zaragoza 12 X2 1X
Éibar – Bilbao 1-2 1-2 1-2

3 columnas 7 dobles reducidos al 13. 36 euros

Lista definitiva de Participantes

Bote Participante Jornadas 1-17 jornada 18-21 jornada 22-25 jornada 26-30 jornada 31-33 jornada 34 jornada 35
4 euros Cascoporro 52 euros 16 euros 14 euros 18 euros 12 euros 3 euros 4 euros
8,12 euros Andrés 66 euros 16 euros 14 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
14,74 euros Tartesos 66 euros 16 euros 14 euros 18 euros 12 euros 3 euros 4 euros
0,08 euros Rafa 17 euros 12 euros 4 euros
18,50 euros Kikova 21 euros 16 euros 14 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
8,93 euros Belge 76 euros 18 euros 15 euros 18 euros 12 euros 3 euros 4 euros
65,67 euros Vincent 48 euros 16 euros 15 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
70,80 euros Santiago 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
Lechu 59 euros 17 euros 15 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
Alfonso 87 euros 17 euros 15 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
3,96 + 4,04 + 3 euros Club InLucro 492 euros 144 euros 120 euros 168 euros 108 euros 27 euros 36 euros

3 Quiniela de 7 dobles reducidos a 13. 36 euros

La Quiniela de Inlucro

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Semana Santa,  semana de pasión en la que podrían darse los resultados más inesperados.  

La Quiniela de la Semana

Partido Pronóstico Pronóstico Pronóstico Resultado
Madrid Valencia 1 1 1
Las Palmas Atlético 2 2 2
Español Barcelona 2 2 X
osasuna Deportivo X2 1X 12
Betis Alavés 1X 12 X2
Eibar Leganés X2 12 X2
Celta Bilbao X2 1 X2
Murcia Tenerife 1X X2 1X
Valladolid Numanca 1 X2 1
Levante Oviedo 1 1 X
Zaragoza Getafe X2 1 X
Alcorcón Cádiz 1X X2 12
Lugo Gerona 1 1X X2
Córdoba Mirandés 1 X 1
Málaga Sevilla 1-2 2-1 1-1

Jornada 35. 3 columnas 7 dobles reducidos. 36 euros

Lista definitiva de Participantes

Bote Participante Jornadas 1-17 jornada 18-21 jornada 22-25 jornada 26-30 jornada 31-33 jornada 34 jornada 35
4 euros Cascoporro 52 euros 16 euros 14 euros 18 euros 12 euros 3 euros 4 euros
8,12 euros Andrés 66 euros 16 euros 14 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
14,74 euros Tartesos 66 euros 16 euros 14 euros 18 euros 12 euros 3 euros 4 euros
0,08 euros Rafa 17 euros 12 euros 4 euros
18,50 euros Kikova 21 euros 16 euros 14 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
8,93 euros Belge 76 euros 18 euros 15 euros 18 euros 12 euros 3 euros 4 euros
65,67 euros Vincent 48 euros 16 euros 15 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
70,80 euros Santiago 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
Lechu 59 euros 17 euros 15 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
Alfonso 87 euros 17 euros 15 euros 19 euros 12 euros 3 euros 4 euros
3,96 + 4,04 + 3 euros Club InLucro 492 euros 144 euros 120 euros 168 euros 108 euros 27 euros 36 euros

3 Quiniela de 7 dobles reducidos a 13. 36 euros

Nunca formaría parte de un club que me admitiera como socio. Pero toda regla tiene su excepción.