Buscando a Nemo

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La semana pasada el Ibex amagó con desplomarse por debajo de los 8285 puntos, pero finalmente no pasó nada. Los Gestores aprovecharon las corrientes para recoger carrete a toda prisa y medir la distancia. En teoría, la boya amarilla en la que tienen puesta la mirada está en 8165.

La situación en la UE se ha complicado de golpe con las filtraciones de Panamá. Como esa peli ya la hemos visto, cuando hicieron saltar el secreto bancario de Suiza, sabemos el objetivo que persiguen y las consecuencias para la agenda económica en Europa.  A David Cameron le han dejado a los pies de los caballos.  Es un nuevo frente para los mercados financieros.

La sesión de hoy, tras barrer las posiciones más nerviosas, ha empezado con el decidido tirón del sector bancario.  Si estamos dentro, hasta donde lleve. En los demás casos, no es prudente intentar subirse al tren en marcha.

(10h17) Un día excelente para hacer otras cosas que tuviéramos pendientes.  El mercado ya ha mostrado sus cartas.

(14h40) Atonía absoluta.  No entra dinero.  Estas aguas remansadas son las más peligrosas para los inversores.

(17h17) Lo que coloquialmente se conoce como un “pa ná”

UBER, kilómetro cero

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La idea que transpira Madrid es que los ciudadanos se pasan el día circulando con el coche o viajando en el Metro. Es suficiente que se corte el tráfico rodado, como ocurrió en Bruselas el pasado 22 de marzo, para que una Ciudad entera se paralice. El sistema de gestión compartida del kilometraje urbano despliega la lógica oculta de un entorno que ha crecido hasta su límite natural. No caben más coches en las ciudades.  El aro de la M-40, si es que finalmente mide los 40 kilómetros prometidos,  se colapsaría definitivamente con 100.000 coches parados. Lo mismo con la M-30, la M-50 y con las casi 40.000 calles que componen el entramado viario de esos 600 km2 que llaman Madrid.

En teoría, una metrópoli como Madrid en la que tienen su sede el 40% de las 5.000 mayores empresas de España   genera suficiente actividad para mantener ocupada a una población de más de 3 millones de personas oficialmente censadas.  Pero de la teoría a la praxis, se plantea una serie de problemas logísticos. Ni los 3 millones de ciudadanos que viven extramuros pueden acceder con su coche a Madrid sin preparar un atasco monumental,  ni los 3 millones de habitantes de Madrid pueden sacar su vehículo del aparcamiento sin colapsar el tráfico.

La de UBER es un poco la misma lógica surrealista e interesada que impulsó a construir miles de compartimentos poco o nada estancos en los espacios públicos para “proteger” la salud de los no fumadores, en lugar de prohibir fumar. En lugar de favorecer el uso del transporte público y del taxi, se crea un incentivo perverso a la compra de vehículos privados infrautilizados con el pretexto de usarlos en común de un modo más eficiente.  Huelga decir que ganan los fabricantes de vehículos, los productores de petróleo, los intermediarios financieros y pierden consumidores, trabajadores y habitantes de las ciudades.

Por lógica, con 3 millones de unidades, el parque automovilístico en Madrid ocupa una superficie en reposo de 30 millones de m2.  Para los de letras: 30 de los 600 km2 de la capital de España.  Y para las maniobras de aparcamiento, necesita una superficie disponible exclusiva de 1.000 millones de M2.  En resumen: no se pueden mover. Dicho de otro modo:  se puede comprar, se puede admirar, se puede aparcar….y luego no se puede usar.  La solución UBER, muy al estilo protestante y puritano es: vamos a racionalizar el uso del coche que te has comprado pero que no vas a poder usar.  En un futuro no muy lejano, es posible que cada calle y vial debidamente privatizado cuente con su peaje y radar correspondiente.

El gran negocio de ciudades como Londres, París, Bruselas, Madrid o Barcelona salta a la vista. Si el 30% de su población mueve el coche a diario y recorre una media de 50 kilómetros, el consumo de carburante correspondiente asciende a 2.000 euros/año.  Para un municipio como Madrid, es un pellizco de 4.000 millones al año que equivale a todo su Presupuesto. El capitalismo anglosajón y protestante es pasear el coche.

©Belge

La Quiniela del Club InLucro

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Esta semana es una quiniela relativamente sencilla, que se presta a la técnica de las complementarias. Es un sistema más barato que jugar triples reducidos y permite abrir el abanico de posibles “sorpresas”.  Los fijos son, en principio, Barca, Villareal, Valencia, Atlético, Mirandes, Zaragoza y Oviedo.

Partido Pronóstico Pronóstico
Polonia Dinamarca 1 X
Islandia Turquía 2 2
Serbia Austria 1 1
Reus Tenerife x X
Numancia Córdoba 1 X
Elche Nastic X 1
Valladolid Alcorcon 1 X
Getafe Murcia 2 X
Sevilla Zaragoza X 2
Oviedo Vallecano 1 2
Mirandes Lugo X X
Almería Levante 2 2
Mallorca Huesca X X
Cádiz Gerona 2 1
Albania España 0-M 0-M

2 pronósticos sencillos. 1,5 euros

A falta de cerrar la lista de participantes, salen cuatro quinielas complementarias, con un total de 64 apuestas reducidas y un coste de 48 euros.

Los usuarios que no figuren en la lista de participantes , tienen de plazo hasta el sábado para manifestar su interés.

Nunca formaría parte de un club que me admitiera como socio. Pero toda regla tiene su excepción.